Avant même la première séance libre, pour Valentino Rossi l’objectif était simple : mieux se placer sur la grille et s’éviter une remontée fastidieuse en début de course. Avant la Q2 d’hier, il fallait remonter au Grand Prix de Valencia la saison dernière pour retrouver Valentino Rossi en pole position. Sa deuxième pole position après celle du Grand Prix de France en 2010. La dernière fois que l’Italien avait remporté une course depuis la pole position, c’était au Grand Prix de San Marino en 2009.
Ces chiffres rappellent que Valentino Rossi n’est pas un habitué des séances qualificatives. Le phénomène s’est amplifié depuis l’arrivée du nouveau format Q1/Q2 qui ne correspond pas au pilote Yamaha. Aujourd’hui, il s’élançait depuis la pole position après voir signé un temps en 1’32.627 à plus de deux dixièmes devant la Suzuki d’Aleix Espargaro. L’Espagnol dispose évidemment du pneu tendre, mais l’écart entre le tendre et le médium est bien moins flagrant sur ce tracé puisque, pour rappel, à Assen, Bridgestone a apporté des pneus moins tendres aux extrémités afin d’éviter la situation désastreuse de la saison 2012. À ce sujet, les avantages entre Ducati/Suzuki et les autres Factory sont bien plus flagrants puisque si les Ducati/Suzuki peuvent travailler sereinement sur le tendre et le médium sans grandes différences, les Factory ne peuvent travailler uniquement sur le médium.
Le nouveau châssis dont disposent les deux pilotes officiels depuis le test privé à Aragón la semaine améliore l’adhérence et le comportement de la Yamaha M1. Si cette évolution correspond à Valentino Rossi et Jorge Lorenzo, l’Espagnol a souffert d’un manque de grip jeudi sur les pneus différents d’Assen. Jorge Lorenzo a toutefois retrouvé ses sensations hier avec un bon rythme lors de sa simulation de course durant le FP4, légèrement moins rapide que Marc Marquez, mais plus rapide que Valentino Rossi et Dani Pedrosa.
Marc Marquez et Dani Pedrosa étaient les deux inconnus avant le départ de la course. Marc Marquez a décroché 4 victoires et une 2e place sur ses 5 dernières participations au Dutch GP. Son coéquipier, quant à lui, a travaillé très souvent sur pneus usés en vue de préparer la course. Au warm up, toutefois, l’Espagnol a chuté avec des contusions au pouce gauche et une blessure au majeur comme conséquences.
Pour cette course, tous les pilotes sont équipés du pneu soft avant, excepté Marc Marquez qui utilise le médium. Ce choix aura pu avoir son importance en particulier en fin de course sur les freinages appuyés. Valentino Rossi tire tout l’avantage de sa pole position en prenant le meilleur départ et en virant en tête dès le premier virage. L’Italien devance alors Marc Marquez et Jorge Lorenzo, auteur d’un excellent départ. Pol Espargaro et Andrea Iannone bouclent le premier en 4e et 5e positions.
Après trois tours, Valentino Rossi pointe à cinq dixièmes devant Marc Marquez. Jorge Lorenzo, 3e, signe alors le tour le plus rapide, mais n’est pas encore en mesure de porter une attaque sur le pilote Honda. Andrea Iannone est seul en 4e position. Plus loin, près de 10 pilotes se tiennent dans un mouchoir de poche en bagarre pour la 5e position. À 20 tours de l’arrivée, Marc Marquez patiente dans la roue arrière de Valentino Rossi. Jorge Lorenzo est distancé en troisième position, pareil pour Andrea Iannone, 4e.
Marc Marquez porte sa première attaque à 7 tours de l’arrivée. Valentino Rossi reste néanmoins collé dans le sillage de l’Espagnol. Valentino Rossi reprend l’avantage à deux tours du drapeau à damier et imprime son rythme se mettant hors de portée des attaques du pilote Honda. Dans la dernière chicane, Marc Marquez tente une ultime attaque. Il pousse Valentino Rossi en dehors de la piste mais l’Italien s’envole tout de même vers sa 11ème victoire. Avec cette victoire, Valentino Rossi reprend 9 points à son coéquipier et compte désormais 10 points d’avance au classement provisoire. Pol Espargaro termine finalement 5e devant Cal Crutchlow, Bradley Smith et Dani Pedrosa.
Côté Français, Loris Baz prend le point de la 15e position et s’approche à 2 points de la tête du classement Open (Chute de Hector Barbera). Mike Di Meglio termine 18e.
Classement
Pos. | Pilote | Team | Moto | Temps/Ecart |
---|---|---|---|---|
1 | Valentino ROSSI | Movistar Yamaha MotoGP | Yamaha | 40’54.037 |
2 | Marc MARQUEZ | Repsol Honda Team | Honda | +1.242 |
3 | Jorge LORENZO | Movistar Yamaha MotoGP | Yamaha | +14.576 |
4 | Andrea IANNONE | Ducati Team | Ducati | +19.109 |
5 | Pol ESPARGARO | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | +24.268 |
6 | Cal CRUTCHLOW | CWM LCR Honda | Honda | +24.373 |
7 | Bradley SMITH | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | +24.442 |
8 | Dani PEDROSA | Repsol Honda Team | Honda | +24.656 |
9 | Aleix ESPARGARO | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | +26.725 |
10 | Maverick VIÑALES | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | +27.238 |
11 | Danilo PETRUCCI | Octo Pramac Racing | Ducati | +29.038 |
12 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati Team | Ducati | +29.418 |
13 | Scott REDDING | EG 0,0 Marc VDS | Honda | +46.663 |
14 | Yonny HERNANDEZ | Octo Pramac Racing | Ducati | +49.305 |
15 | Loris BAZ | Athinà Forward Racing | Yamaha Forward | +52.396 |
16 | Nicky HAYDEN | Aspar MotoGP Team | Honda | +56.005 |
17 | Alvaro BAUTISTA | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | +59.857 |
18 | Mike DI MEGLIO | Avintia Racing | Ducati | +1’14.513 |
19 | Marco MELANDRI | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 1 Tour |