Tout comme la saison dernière, le Grand Prix d’Aragón marquait la date limite pour les équipes MotoGP, Moto2 et Moto3 pour présenter la composition de leur équipe souhaitée, la machines désirée ainsi que pour déposer une garantie financière validant leur engagement.
Ces listes, dont seule l’IRTA a connaissance, ne sont pas finales puisqu’une équipe peut mettre plusieurs noms de pilotes pour une place ou encore se laisser le temps de négocier avec le constructeur de son choix. Il n’était pas rare de voir jusqu’à une dizaine de noms de pilotes pour une place tant que l’équipe est encore négociations avec ces pilotes.
Si les annonces se sont multipliées ces derniers jours, il restait beaucoup de points à éclaircir en particulier en Moto2 et Moto3 où les contrats durent rarement plus d’une saison. En MotoGP, l’échiquier converge vers sa forme finale.
Légende : pilote en gras = officialisé par l’équipe
Rappel : Ce sont des listes rapportant les annonces, les rumeurs et les informations que nous avons récupérées lors des dernières épreuves. Elles ne sont pas finales. Nous y apporterons les mises à jour nécessaires au fur et à mesure.
Update (7/11) : listes provisoires de la FIM
MotoGP
La saison 2016 marque le retour de Michelin et l’arrivée de l’électronique unique Magneti Marelli comprenant le boitier et le logiciel. Ainsi, dès 2016, la distinction Open n’existera plus et toute les équipes évolueront à armes égales, ou presque. Presque, car le règlement 2016 prolonge les concessions (nombre de moteurs, tests et développement) pour les constructeurs n’ayant pas remporté une course sur le sec au cours des saisons 2013, 2014 et 2015. Les critères permettant de perdre ces avantages ont été modifiés en 2015 et sont depuis basés sur un système de points :
- 1re place : 3 points de concession,
- 2ème place : 2 points de concession,
- 3ème place : 1 point de concession.
Dès 2016, si un constructeur marque 6 points de concession, il perd immédiatement l’avantage de tester librement. Il perdra l’ensemble des autres avantages (développement et nombre de moteurs) la saison suivante. Le tableau suivant résume le règlement à partir de la saison 2016 (en faisant l’hypothèse que Ducati, Aprilia ou Suzuki ne gagnent pas au moins une course sur le sec cette saison).
Les points de concession dans le règlement MotoGP 2016 (version du 30 septembre 2015).
Factory
- Repsol Honda (Honda RC213V) : Marc Marquez, Dani Pedrosa
- Movistar Yamaha (Yamaha M1) : Jorge Lorenzo, Valentino Rossi
- Monster Yamaha Tech3 (Yamaha M1) – Satellite : Bradley Smith, Pol Espargaro
- LCR Honda (Honda RC213V) – Satellite : Cal Crutchlow
- Marc VDS (Honda RC213V) – Satellite : Tito Rabat, Jack Miller.
Factory Option (Ducati/Suzuki/Aprilia)
- Gresini (Aprilia RS-GP) : Alvaro Bautista, Stefan Bradl
- Ducati MotoGP (Desmosedici GP16) : Andrea Dovizioso, Andrea Iannone
- Ducati Pramac (Desmosedici GP15) : Danilo Petrucci, Scott Redding
- Avintia (Desmosedici GP14.2) : Hector Barbera, Loris Baz
- Aspar Racing (Ducati 14.2) : Eugene Laverty, Yonny Hernandez
- Suzuki (GSX-RR) : Maverick Viñales, Aleix Espargaro
Transferts : Nicky Hayden (Honda Ten Kate WSBK), Mike Di Meglio (Aprilia Test), Karel Abraham (Milwaukee BMW WorldSBK).
Selon la décision de l’équipe Aspar, 8 Ducati pourraient faire partie du Championnat MotoGP 2016.
Moto2
Depuis plusieurs mois, Suter étrenne une nouvelle version de son châssis en prévision de la saison 2016. Après avoir été écartée de façon quasiment unanime par l’ensemble du plateau en 2015, la firme suisse espère revenir sur le devant de la scène avec ce nouveau modèle. Mais c’est un cercle vicieux, Kalex ayant remporté toutes les épreuves excepté celle du Grand Prix des Amériques avec la victoire de Sam Lowes sur SpeedUp, il y a fort à parier que peu d’équipes franchiront le pas pour s’équiper de Suter en 2016.
Johann Zarco attendra une saison supplémentaire avant de faire son entrée en MotoGP.
- Ajo (Kalex) : Johann Zarco
- Argiñano & Ginés Racing (Kalex) : Axel Pons, Marcel Schrotter
- JPMoto Malaysia (Suter) : Ricky Cardus, Azlan Shah
- Forward Racing (Kalex) : Lorenzo Baldassarri (VR46), Luca Marini (VR46).
- Gresini Moto2 (Kalex): Sam Lowes
- Idemitsu Team Asia (Kalex) : Takaaki Nakagami, Ratthapark Wilairot
- Intact GP (Kalex) : Sandro Cortese, Jonas Folger
- Ioda Racing (Suter) : Efren Vazquez
- AGP Racing (Suter) : Remy Gardner, Federico Fuligni
- Italtrans Racing : Mattia Pasini
- Leopard Racing (Kalex) : Miguel Oliveira, Danny Kent
- Marc VDS (Kalex) : Alex Marquez, Franco Morbidelli
- Pons (Kalex) : Alex Rins, Edgar Pons
- Petronas Raceline (Kalex) : Hafizh Syahrin.
- QMMF (SpeedUp) : Xavier Simeon, Julian Simon
- Stop And Go – SAG (Kalex) : Jesko Raffin, Luis Salom
- SpeedUp (SpeedUp) : Simone Corsi
- Tascaracing La Fonte (Kalex) : Alessandro Tonucci
- Tech3 (Mistral) : Xavi Vierge, Isaac Viñales
- Structure Technomag Derendinger Interwetten (Kalex) :
- Technomag Interwetten : Dominique Aegerter, Robin Mulhauser
- Derendinger Interwetten : Tom Luthi
Transferts : Mika Kallio (pilote Test KTM MotoGP), Louis Rossi (MG Competition ou Go Eleven, WSS), Randy Krummenacher (WSS Kawasaki Puccetti).
Moto3
La saison prochaine, Honda devrait retirer son soutien usine (HRCà de la catégorie Moto3, mais prévoit d’aligner 12 motos (maximum) comme cette saison. Face à la domination Honda jusqu’au Grand Prix d’Aragòn avec 10 victoires contre 4 pour KTM, beaucoup d’équipes espèrent obtenir des Honda en 2016. De son côté, KTM continuera d’apporter son soutien à ses équipes.
Si l’équipe Leopard Racing domine le Championnat avec Danny Kent et Honda, elle pourrait sauter le pas pour équiper Fabio Quartararo, Joan Mir et Andrea Locatelli de KTM en 2016. En revanche, les équipes Mahindra, dont le CIP, jouent des coudes pour obtenir une des Honda disponibles.
Pour rappel, dans l’optique de rendre le Championnat du Monde Moto3 accessible et ainsi d’éviter une hausse des coûts, en plus du coût des moteurs imposé pour 2014 (10.000 EUR par moteur), la Commission a statué sur le coût maximum des châssis (voir détails ici). De même, dès 2016, le poids minimum pilote/moto sera augmenté à 152 kg (contre 149 kg aujourd’hui).
À noter que l’IRTA a imposé un nombre maximum de 2 motos par équipe en Moto3 à partir de 2016. Seules quelques dérogations dites “commerciales” ont été accordées notamment à Leopard ou Sky VR46 (Sky a un budget de 12 millions d’euros en 2015 pour les droits TV et l’équipe). L’équipe Aspar fait aussi partie des demandeurs, mais n’a pas obtenu de confirmation pour le moment.
En 2016, contrairement à Honda, KTM maintiendra son soutien usine.
- Outox Reset Drink Team (Mahindra) : Darryn Binder, Karel Hanika.
- Aspar Racing (Mahindra) : Jorge Martin, Francesco Bagnaia
- Husqvarna Factory Laglisse : Maria Herrera, Lorenzo Dalla Porta.
- CBC Corse (Honda) : Niccolo Antonelli, Jules Danilo
- CIP (Mahindra) : Tatsuki Suzuki, Martin Vanharen
- Estrella Galicia (Honda) : Jorge Navarro, Aron Canet
- Junior Team Gresini (Honda) : Enea Bastianini, Fabio Di Giannantonio
- Schedl GP Racing (KTM) : Philipp Oettl
- Leopard Racing (KTM ) : Fabio Quartararo, Andrea Locatelli, Joan Mir
- Racing Team Germany (Peugeot) : John McPhee, Alexis Masbou
- RBA (KTM) : Gabriel Rodrigo, Juanfran Guevara
- Red Bull KTM Ajo (KTM) : Brad Binder, Bo Bendsneyder
- RW Racing (Honda) : Livio Loi
- SIC (Honda) : Jakub Kornfeil, Adam Norrodin
- Sky VR46 (KTM) : Romano Fenati, Andrea Migno, Nicolo Bulega
- Team Italia (Mahindra) : Stefan Valtulini, Stefano Manzi
- Team Asia (Honda) : Khairul Pawi, Hiroki Ono
Transferts : Zulfahmi Khairuddin (WorldSSP), Ana Carrasco (pas de guidon).
